漂浮復合輕型軟管是 一種典型的粘結型復合柔性管,多用于FPSO上原油的近岸外輸,其各層結構之間緊密粘結,不會發生相對滑移。漂浮輸油軟管復雜的結構對其制造工藝提出了較,目前國內對此類產品多依賴,對其設計、生產及理論方面的研究均處于起步階段,缺乏相應的標準及規范。歐美發達 及日本的大型橡膠企業有能力設計制造此類漂浮輸油軟管,石油行業在 上對此類漂浮輸油軟管形成的標準規范主要有API17K及OCIMF-2009。
漂浮輸油軟管在實際應用時,會因為下放或卷筒盤繞等工況帶來徑向上的壓力載荷,可能會造成管體性能下降甚至發生失效。API17k中明確說明,如果采購方提出要求,生產方需提供漂浮輸油軟管的徑向許用壓縮量。OCIMF-2009中詳細說明了漂浮輸油軟管徑向壓載試驗平臺的搭建方法及試驗步驟。筆者根據相關標準規范要求,以某國產漂浮輸油軟管為研究對象,利用數值模擬方法來研究漂浮輸油軟管在徑向壓力載荷下的性能。漂浮輸油軟管材料包括碳鋼、橡膠、簾布一橡膠復合材料及閉孔泡沫。其中簾布一橡膠復合材料可視為橫觀各向同性材料,其性能可用5個相互單獨的工程常數表示;橡膠及閉孔泡沫為非 線性超彈性材料。對于漂浮輸油軟管,橡膠層及浮體層對承擔外部壓載的貢獻很小,故對其材料特性進行簡化以減少計算量,即將兩者皆視為各向同性的線彈性材料。
國產漂浮輸油軟管承受徑向壓載時,螺旋鋼筋層為主要承載構件,而簾布一橡膠復合層及橡膠層承受的徑向外載比鋼筋層小,但其在穩固和方面起重要作用,且螺旋鋼筋的應力較大值位于上、下、左、右4個變形較為劇烈的區域,徑向許用壓縮量為為44.2mm,對應上剛體板施加的壓力載荷為46.56N。
漂浮輸油軟管的徑向壓載與徑向壓縮量呈現明顯的線性關系,在一段初始壓縮量之后,會在相當大的一段壓縮量內保持良好的線性關系,漂浮輸油軟管的徑向抗壓剛度穩定值約為1kN/mm,可滿足工程實際需要。
復合軟管采用積層多種材料多層密封結構,在較惡劣的環境中仍然由較好的抗破裂和抗泄漏性,不會突然爆裂,能夠輕易處理汽油。柴油。原油。和多種化學液體的傳輸工作,甚至在寒冷的天氣里仍然能夠保持較高的柔韌性。重量輕。韌性強。易搬運。管體柔軟。使用靈活。。低溫。 。不變形。。裸露內螺旋金屬與 內層,具有的靜電逸散性能。所以軟管就 具有良好的耐壓性能,充壓減壓時,軟管有伸縮現象。當流體瞬間超壓時不會產生爆破,僅使管體本身發生超規定的蠕動現象。這一性能適用現代微機管理,完成輸導油、氣的操作鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類:
變形鋁合金能承受壓力加工。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用于制造航空器材、建筑用門窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理型鋁合金和可熱處理型鋁合金。不可熱處理型不能通過熱處理來提高機械性能,只能通過冷加工變形來實現,它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能,它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和鋁合金等。
標準型化工軟管的特色:
1.專門對于我國船只、碼頭的工況、運用特色,在歐標的基礎上對復合軟管進行了一些。
2.輸油軟管系列里安 全性高、性價比很高,而且在我國運用較廣泛的一款化工管;
3.對于化工品多元化,有多種軟管類型可供挑選:SG/SS/PTFE-SG/PTFE-SS。
4.重量輕:該化工復合軟管比同種口徑及長度的橡膠管輕40%左右,金屬管輕30%;
5.撓性好,曲折自若:曲率半徑是 橡膠管和金屬軟管的1/3倍,該化工復合軟管在很小的回轉半徑下仍可正常作業,在其曲折部位,管內一直保持圓狀,會發作折疊、內壁掉落、阻塞和管體折裂現象;
6.耐正、負壓性好:大銘機械軟管具有杰出的耐壓功用,當流體聚然超壓時不會發作剎那間爆炸,僅使管體發作活動表象。較高作業壓力可達2.0MPa,負壓可達0.1MPa;
7.具有杰出的阻燃功用:該化工復合軟管選用杰出的阻燃資料制作,阻燃功用較佳;
8.具有牢靠的靜電導出功用:當油品或化學品等易燃性介質在管內活動時,因為壓 力、流速、磨擦等要素,會發作的靜電,如靜電不及時導出,會變成火災。復合軟管表里金屬圈和接頭相連,將流體發作的靜電導出。在裝置運用化工復合軟管時,只要將軟管一端接地,就可隨時將靜電導出,運用安 全牢靠;
9.運用壽命長:化工輸油軟管具有密封功用好,抗拉強度大,,經用;
10.轉移裝置便利:該化工復合軟管因為重量輕,工人轉移按裝強度小;因為接頭銜接方式多,客戶可選則的空間多;因為長度有彈性因而,長度尺度不必那么準確;
11.運送介質廣:該化工復合軟管的油類,溶劑類,酸類,堿類,常溫氣體都能夠過;
12.節能環保:該化工復合軟管出產環節能耗低,對環境沒污染,選用的資料都能夠收回運用;
13.收購周期短:該化工復合軟管能夠依據能夠按客戶需要疾速交貨,受批量約束小。